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從供應(yīng)鏈管理的活動(dòng)行為主體來看，它包括供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、物流公司等等。可見，供應(yīng)鏈管理在生產(chǎn)經(jīng)營的精益管理過程中的作用和意義絕不能低估。
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內(nèi)部整合是任何一家企業(yè)所遇到的最基本的也是最費(fèi)力氣的挑戰(zhàn)，其范圍涉及到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)，各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)。我們可以通過計(jì)算機(jī)輔助經(jīng)營管理流程軟件，進(jìn)行設(shè)計(jì)、描繪、跟蹤、核算等等，促使供應(yīng)鏈流程之間互相自動(dòng)交流，自動(dòng)做出判斷和自動(dòng)執(zhí)行正確的指令。
總之，供應(yīng)鏈的內(nèi)部整合必須以電子信息和數(shù)字化為前導(dǎo)。具體地講，公司產(chǎn)品在市場上暢銷的信息是否真實(shí)，產(chǎn)品上市是否及時(shí)并對路，這一切都取決于供應(yīng)鏈流程信息的精確。如果供應(yīng)鏈流程數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò)，實(shí)施效果將受到嚴(yán)重破壞，來自供應(yīng)鏈流程的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的一些單證，會(huì)造成供應(yīng)商和制造商經(jīng)營管理的混亂，導(dǎo)致產(chǎn)品短缺。
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供應(yīng)鏈管理的制訂者需要諸如營銷、銷售、客戶服務(wù)、財(cái)政和經(jīng)營管理等方面的預(yù)測信息，所有這些信息組合在一起的時(shí)候，無論如何要避免互相矛盾和排斥，盡力排除各自為政，必須做到一元化。市場預(yù)測的一元化可以在最大程度上提高供應(yīng)鏈的市場精確度和可行性，并且讓所有環(huán)節(jié)上的各個(gè)經(jīng)營單位有據(jù)可查，目標(biāo)一致才能獲得最大的成功。
供應(yīng)鏈管理市場的優(yōu)化方程式軟件通常有3種，即專門用于解決生產(chǎn)能力中出現(xiàn)的“瓶頸”問題的制造加工資源規(guī)劃軟件、生產(chǎn)規(guī)劃優(yōu)化軟件和生產(chǎn)線成本控制軟件。供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化和數(shù)字化可以提高公司經(jīng)營管理的經(jīng)濟(jì)訂貨量，進(jìn)一步消除手工操作，創(chuàng)造更多的智能化供求關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
其中還包括產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)變所發(fā)生的成本和產(chǎn)品周轉(zhuǎn)所發(fā)生的成本等因素。同時(shí)供應(yīng)鏈的科學(xué)化和數(shù)字化可以讓公司決策者隨時(shí)按照千變?nèi)f化的市場條件隨時(shí)優(yōu)化自己的生產(chǎn)程序，避免公司受到市場波動(dòng)的嚴(yán)重影響。
再好的供應(yīng)鏈管理離開了人也會(huì)一事無成。其中一個(gè)最簡單的問題是，一旦供應(yīng)鏈管理渠道中發(fā)生問題，員工應(yīng)該知道如何解決，因此在供應(yīng)鏈管理中必須翔實(shí)地指明每一個(gè)環(huán)節(jié)上責(zé)任分工，讓每一個(gè)員工各司其職。而供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)理們當(dāng)然也不喜歡漏洞百出的供應(yīng)鏈管理方案。
因此供應(yīng)鏈中的每一個(gè)員工，無論是公司內(nèi)部還是其它公司的，都可以根據(jù)自己的判斷和供應(yīng)鏈管理的總原則優(yōu)化其具體操作部署，但是必須對操作的最后結(jié)果負(fù)責(zé)。所以必須將以人為本的供應(yīng)鏈管理要做得詳細(xì)。
而公司總經(jīng)理在日常經(jīng)營管理中所發(fā)出的指令應(yīng)該是原則性的，留出空間，讓下面各個(gè)部門根據(jù)原則和供應(yīng)鏈管理做出每日具體生產(chǎn)規(guī)劃，發(fā)揮每一個(gè)雇員的聰明才智。總而言之，供應(yīng)鏈中的規(guī)劃必須與嚴(yán)格執(zhí)行，而規(guī)劃和執(zhí)行畢竟是兩種絕然不同的程序，因此不能把規(guī)劃程序等同于執(zhí)行程序，否則與以人為本原則向背。
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切實(shí)可行的供應(yīng)鏈管理和執(zhí)行兩者之間的連接點(diǎn)就是事項(xiàng)管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)马?xiàng)管理的經(jīng)營觀念是任何一種市場預(yù)測和規(guī)劃都不是100%正確的。例如在貨物運(yùn)到倉庫或者碼頭的過程中發(fā)現(xiàn)箱子有破損，生產(chǎn)流水線突然停轉(zhuǎn)，公司銷售產(chǎn)品的數(shù)量低于或者超過預(yù)計(jì)等等情況時(shí)，有些問題通過系統(tǒng)管理，重新核準(zhǔn)，按照商業(yè)規(guī)范當(dāng)場解決，但是大多數(shù)公司喜歡使用供應(yīng)鏈的事項(xiàng)管理作為自己經(jīng)營管理系統(tǒng)中的預(yù)警機(jī)制。
再好的供應(yīng)鏈管理，市場預(yù)測和生產(chǎn)加工制造都可能毀于沒有到位的倉庫系統(tǒng)和為客戶提供的最終服務(wù)上。因此良好的供應(yīng)鏈管理必須慎重考慮選擇優(yōu)秀可靠的承運(yùn)人。公司必須根據(jù)合同規(guī)定，與承運(yùn)人具體商談每天工作安排，以求產(chǎn)品運(yùn)輸達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效率、最快的速度和最低的成本。
人們通常以為滿載快跑就能達(dá)到這個(gè)目的，其實(shí)具體操作并不簡單，公司必須全面考慮物流過程，確切估計(jì)供應(yīng)鏈中究竟需要多少承運(yùn)人，并且要隨時(shí)判斷哪一家承運(yùn)人的經(jīng)營管理最佳。隨著國際經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展，物流范圍不斷擴(kuò)大延伸，而其最終的目的之一就是盡可能創(chuàng)造物流的附加值，同時(shí)又要盡可能降低成本。
供應(yīng)鏈管理的物流是一個(gè)科學(xué)化、系統(tǒng)化、信息化、全球化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法包容的。而要?jiǎng)?chuàng)造物流價(jià)值的成本是非常昂貴的，只有當(dāng)存貨、倉儲、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)，銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都被正確定位，大幅度降低成本，獲取競爭優(yōu)勢，供應(yīng)鏈管理的物流才能增值。