《大國重器》中記錄了一次讓人手心出汗的比拼——每小時產(chǎn)生10萬立方米純氧的中國自主研發(fā)空分設(shè)備最終證明實(shí)力，可與德國進(jìn)口設(shè)備匹敵。而2013年之前，中國在這一領(lǐng)域還是空白。
“比拼主角”的創(chuàng)制生產(chǎn)方杭州制氧機(jī)集團(tuán)已年至“古稀”。在11月初召開的第四屆中國服務(wù)型制造大會上，集團(tuán)黨委書記、董事長蔣明坦言：制造企業(yè)保持年輕態(tài)，關(guān)鍵技術(shù)的突破力是其一，學(xué)會“牽著奶牛賣牛奶”是其二。“以前技術(shù)不高端，可以只賣設(shè)備，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破，設(shè)備走向精密化、體系化，必須要賣服務(wù)，不僅是技術(shù)支持的服務(wù)，用戶甚至需要整個工程的建設(shè)和管理服務(wù)。”蔣明說。
制造業(yè)需變，純硬件消費(fèi)時代要終結(jié)
經(jīng)過對幾百家企業(yè)的調(diào)研，首屆國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略咨詢委員會委員印建安發(fā)現(xiàn)中國制造業(yè)正呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的境遇，“單一制造的傳統(tǒng)企業(yè)，日子普遍難過，而開拓或享受服務(wù)型制造的企業(yè)，日子普遍好過。”印建安說。
在載重貨車行業(yè)內(nèi)首先推出了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的陜汽集團(tuán)，很早開始為用戶提供車輛定位管理、油耗管理、電子圍欄等智能化服務(wù)。
“2008年金融危機(jī)之后，重載卡車銷售低迷，企業(yè)遇到困境。”陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉水庫回憶，只賣車的路子走不通，車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息采集等新手段卻讓賣服務(wù)變得可行，市場也很歡迎，來自制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)還協(xié)助行業(yè)監(jiān)管部門有效解決了渣土車的管理難題。
制造業(yè)是一定要變的，因?yàn)榧冇布M(fèi)時代要終結(jié)了。
印建安是從近30年的汽車消費(fèi)數(shù)據(jù)中找到端倪的，他說，2018年，汽車消費(fèi)曲線結(jié)束了28年的一路攀升來了個轉(zhuǎn)折，而出租車客運(yùn)量的曲線卻持續(xù)上揚(yáng)。“出行量持續(xù)走高，人們更渴望獲得服務(wù)，而放棄選擇硬件消費(fèi)的方式。”
“IBM就是迎合改變的成功案例，它把制造低端環(huán)節(jié)賣了或轉(zhuǎn)移了，把制造高端環(huán)節(jié)升級。”印建安說，服務(wù)型制造不是一個全新的概念，卻是制造業(yè)發(fā)展的必由之路。
服務(wù)型制造，疫情后經(jīng)濟(jì)的一劑強(qiáng)心針
“發(fā)展服務(wù)型制造，有利于應(yīng)對疫情影響、促進(jìn)制造業(yè)加速恢復(fù)發(fā)展，有利于破解我國制造業(yè)長期發(fā)展面臨的矛盾與約束、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，有利于提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。”在第四屆中國服務(wù)型制造大會的開幕式上，工業(yè)和信息化部副部長王江平用“三個有利于”強(qiáng)調(diào)發(fā)展服務(wù)型制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要意義。
在疫情之后，經(jīng)濟(jì)正處于“逆境”中，服務(wù)型制造則可以“一肩雙挑”。中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長黃群慧認(rèn)為，服務(wù)型制造更直接、更高質(zhì)量、更全面、更動態(tài)、更便利地滿足消費(fèi)需求，無疑可以極大地促進(jìn)消費(fèi)；其次，它將生產(chǎn)制造全周期的各個環(huán)節(jié)、要素影射到網(wǎng)絡(luò)虛擬空間之后使它們實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，拓展了包括5G、AI在內(nèi)的信息化技術(shù)的應(yīng)用場景，真正把“互聯(lián)”拉進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
人們相信，有著信息化基因的服務(wù)型制造，將自帶無數(shù)新業(yè)態(tài)“爆點(diǎn)”，為疫情之后的經(jīng)濟(jì)注入一劑強(qiáng)心針。
轉(zhuǎn)型要有勇氣，還要對行業(yè)發(fā)展進(jìn)行預(yù)判
制造業(yè)里有句老話：技改技改，不改等死，改了找死。
可見，轉(zhuǎn)型不是紙上談兵，不是有了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維就能帶來賦能，走上服務(wù)型制造的升級之路。
全球領(lǐng)軍車企豐田，幾年前宣布全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從汽車制造商向移動出行商、服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
惠普2015年進(jìn)行了全球業(yè)務(wù)拆分，把消費(fèi)級業(yè)務(wù)（筆記本電腦生產(chǎn)等）剝離出去，全新成立HPE為企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型的服務(wù)。
……
巨頭的轉(zhuǎn)型案例表明，走進(jìn)服務(wù)型制造不僅需要“逆自重”的勇氣和力量，還需要對整個行業(yè)甚至多個行業(yè)的發(fā)展預(yù)判。
“首先是思維的轉(zhuǎn)變。”印建安說，服務(wù)型制造需要完全從市場和客戶的角度去認(rèn)識制造，傳統(tǒng)制造業(yè)則從自己的產(chǎn)品出發(fā)。
套用奶牛理論：服務(wù)型制造要先了解客戶想喝什么口味的“牛奶”再牽對的“牛”，而不是把客戶不喜歡的“奶牛”賣出去。
“思維之后是具體轉(zhuǎn)變，包括產(chǎn)品的服務(wù)化和智能化，服務(wù)的智能化和產(chǎn)品化。”印建安總結(jié)，例如企業(yè)自身可進(jìn)行低端環(huán)節(jié)輕資產(chǎn)化，高端環(huán)節(jié)智能化，大量先行企業(yè)已經(jīng)給出了自己的實(shí)踐。
從實(shí)踐到理論再指導(dǎo)實(shí)踐，離不開系統(tǒng)性的研究。
為聚焦服務(wù)型制造領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)政策和理論研究，突破重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展模式瓶頸和共性技術(shù)問題，解決企業(yè)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)化和工程應(yīng)用問題，助力中國制造業(yè)樹立客戶至上觀念和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)觀念，工業(yè)和信息化部電子第五研究所、杭州市余杭區(qū)人民政府、杭州余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共建了服務(wù)型制造研究院。“智囊團(tuán)”扮演著遞給企業(yè)“撐桿”的角色，讓制造企業(yè)向正確的方向躍起。